In deze rubriek worden regelmatig modellen
uitgelicht, met een bouwbeschrijving en fotoreportage.
Klik op foto van uw keuze en lees en kijk naar dit model.
Leden van de ZMC kunnen hun bijdrage doorsturen
naar de webmaster.
Bouwer Herman Unger
Om
het model van de “NISO” is ontstaan door een gesprek met
ons helaas ontvallen lid Henk Kops. Henk had de “Melania”
gemaakt op schaal 1:100 en toen ik hem vertelde dat ik met de “Niso”
enkele malen langszij de “Melania”had gelegen om deze te
lichteren toen kwam dus de kreet dat moeten we dan eens op schaal 1:100
doen dus ik zat er aan vast om de “Niso”op deze schaal na
te bouwen.
Doordat ik 9 jaar als kapitein op dit schip had gevaren beschikte ik
wel over een algemeen plan maar niet over het spantenplan. Via de rederij
ontving ik de gegevens van de snijpunten van het lijnenplan en aan de
hand hiervan eerst de spanten getekend en daarbij een huiddikte van
5 mm in vercalculeerd. Ook de stringers getekend met de zelfde marges
zo ook de kielbalk en dekrondingen. Alles met inkepingen in elkaar gezet.
Deze wijze van constructie geeft een grote sterkte De huid gemaakt van
4 mm triplex stroken en vervolgens met glaswol en polyester de zaak
dichtgemaakt. Op deze manier kreeg ik een romp waarmee je een deur kon
inslaan.
De opbouw is gemaakt van ABS en veel gebaseerd
op mijn herinneringen van al de details aan boord. De grootste uitdaging
was het dek met al zijn pijpleidingen en overige onderdeeltjes. De tankdeksels
bestaan ieder uit 7 onderdeeltjes. De pijpleidingen zijn van kunststof
en al de overige onderdeeltjes aan dek zijn van uiteenlopende materialen.
Al met al zit alles op dek wat er op hoort en dat is heel wat. Dit hele
hoofddek is er af te nemen om zodoende goed toegang te verkrijgen tot
de ladingruimtes.
Hier wordt de accu geplaatst en de ballast.
Er moet totaal minimaal 50 kg in om er redelijk mee te kunne varen.
De keuze is dus accu’s of halve stoeptegels. Iedere ½ tegel
weegt 5 kg met een schaal 1:100 is dit in werkelijkheid 5000 ton. Als
de echte “Niso” in ballast voer dan had je minstens 50.000
ton nodig om lekker te varen. Vol beladen hadden we 125.000 ton aan
boord dus op 1:100 wordt dit dus 125 kg.
De aandrijving geschied met een elektrische motor uit een rolstoel en
wel op 12 volt. De voeding is via zekeringen beveiligd en de vaarregelaar
is watergekoeld. Ook de verbinding tussen vaarregelaar en motor is gezekerd.
De verlichting en radar antennes kunnen via de zender worden geactiveerd
en ook aan boord apart worden bijgezet. Op het achterschip is een hoofdschakelaar
gemonteerd om alles uit te kunne zetten zonder de accommodatie te verwijderen.
De uiteindelijke afmetingen van het schaalmodel is 2,76 meter lang en
42 cm breed en een holte op het hoofddek van 27 cm. Leeg weegt het model
ongeveer 20 kg. Voor transsport is een kist gemaakt welke in zijn geheel
op de imperiaal van de auto gaat.
Met een poging over het IJselmeer te varen
is het model overvaren door een hulpschip en is daarbij het hoofddek
verloren gegaan en veel elektronische apparatuur was onherstelbaar beschadigd.
Alles opnieuw gemaakt en geïnstalleerd met als resultaat dat het
weer prima vaart.
Kijk hier voor
de foto's
Terug naar begin
Bouwer Rob Meijer.
Het
idee van de parlevinker is ontstaan uit nostalgie, vroeger mocht ik
aan boord van deze drijvende winkels vaak een donald duck uit zoeken
of een lekker snoepje en aangezien ik de laatste vier jaar fanatiek
modelbouwer bent dacht ik kom laat ik eens een parlevinker bouwen.
Het probleem van de bouw krijg je meteen bij aanvang rond je oren, omdat
er van parlevinkers bijna niets te vinden is op het internet of in boeken,buiten
de uitleg wat een parlevinker is dan. Er werden volgens mij op de werf
dan ook nooit parlevinkers gebouwd. Het was altijd een oude sloep met
een hokje er op, en verkopen maar. Nou ik heb dan ook maar een sloepmodel
getekend, en er verder naar mijn fantasie luisterend een opbouw bij
verzonnen.
De schaal is 1:12 dit kon omdat een parlevinker
maar een klein scheepjes is (was) en verder was dit belangrijk voor
de in richting, bij deze schaal kun je namelijk poppenhuis spulletjes
gebruiken. Een praktisch probleem is de ruimte in het bootje, ik wilde
de winkel geheel in richten dus had ik weinig plaats om de motor en
de besturing kwijt te kunnen alles zit nu onder de dubbele bodem en
in het achterste stukje van de winkel. Hier staat een spiegeltje voor
zodat er toch een ruimtelijk effect blijft.
De naam is ontstaan door dat er bij een
proefvaart een jongentje riep hé het lijkt wel een banaan en
dus "de pisang".Het bootje vaart fantastisch maar dat is waarschijnlijk
meer geluk dan wijsheid, ik ben natuurlijk geen ontwerper. Verder heb
ik er al veel leuke reacties op gehad op beurzen, volgens mij is het
een uniek ding ik heb nog nooit op een beurs of op een site een parlevinker
kunnen ontdekken en als ik iets leuk vind is het iets bouwen waar er
geen twee van bestaan.
klik
hier voor de foto's
Terug naar begin
bouwer Rob Meijer. Zeer gedetaileerd model van de Smit Zweden. Details
mede door een bezoek aan het origineel met veel foto's verder afgewerkt.
zie de uitgebreide fotoserie
Terug naar begin
bouwer Rob Laurens. Een varend model van de Rode Leeuw, zeer gedetailleerd.
Voorzien van echt werkende kanonnen. Motor is aangebracht in de hulpkiel.
Kan helaas uitsluitend met zeer weinig wind varen. zie de uitgebreide
fotoserie
Terug naar begin
Bouwer Rob Schoeman
Een
stukje historie over de USS Monitor:
Te waterlating 30 januari 1862, op 30 maart 1862 ingezet in Virginia
in Battle at Hampton Roads. De USS Monitor heeft tijdens dit gevecht
bewezen een succesvol marinevaartuig te zijn. Hierdoor zijn de toenmalige
inzichten voor een zeeslag herzien. Op 31 december 1862 is de USS Monitor
in een storm vergaan ter hoogte van Cape Hatteras, North Carolina. In
1973 is het wrak teruggevonden. Ondertussen zijn deze restanten geborgen
en in het museum opgebouwd. (USS Monitor Center at the Mariners Museum
in Newport Va) Hier is tevens een replica te zien.
Enkele voorlopige resultaten van de bouw zijn te zien
bij de
foto's
Terug naar begin
Bouwer Jan Veraart
Op een rommelmarkt een bouwdoos van Billing Boats op de kop getikt uit
begin jaren 80. Na goed bestudering van de tekeningen besloten om er
een varend model van te maken.
Na eerst de romp beplankt te hebben,
de spanten uitgefreesd, zodat er ruimte beschikbaar kwam voor de besturing.
Momenteel ben ik bezig met het afwerken van de romp. Als concessie is
er onder andere een schroefas aangebracht en voorzieningen voor een
hulpkiel.
Verder dienen er voor dit model vele
onderdelen gefreesd/uitgesneden te worden.
Enkele voorlopige resultaten zijn te zien bij de foto's
Meer informatie zie bouwverslag
Terug naar begin
verdere omschrijving volgt nog
verdere omschrijving volgt nog
Terug naar begin
